亚美尼亚和阿塞拜疆冲突原因

飞地是一种特殊的人文地理现象，指隶属于某一个国家，却被其他国家的国土围绕，不与本土毗连的土地。从世界范围来看，拥有飞地的国家并不少见，最典型的有两个，一个是美国的阿拉斯加，另一个是俄罗斯的加里宁格勒。

其中阿拉斯加位于北美大陆西北部，与美国本土隔着加拿大，加里宁格勒深入欧洲腹地，与俄罗斯本土隔着立陶宛和拉脱维亚。由于隔着其他国家，飞地和本土交往，无疑非常不便，美国需要经过加拿大，通过汽车或飞机，实现本土与飞地的交往。俄罗斯和飞地也是如此，需要通过其他国家的领土，实现交往。

所以这种情况很容易受制于人，一旦遭遇邻国封锁，本土和飞地将难以联系，不过美俄两国都是大国，邻居肯定不敢封锁。退一步讲，即使是陆上的联系通道被邻国封锁，美俄两国也可以通过海路与飞地进行交往。比如，美国本土和阿拉斯加都濒临太平洋，通过海路，无需经过其他国家，就可以和飞地交往。俄罗斯本土和加里宁格勒，都濒临波罗的海，也可以通过海路实现交往。这是美俄两国的便利条件，不过在世界上，并非所有国家的飞地，都有美俄这样的条件，很多国家的飞地，并没有海路与本土相连，就比如阿塞拜疆的飞地纳西切万。

阿塞拜疆是一个位于外高加索地区的国家，它的国土分为两部分，本土位于里海沿岸，此外还有一块飞地，名叫纳西切万，位于本土西部，与本土之间隔着百年世仇亚美尼亚。亚美尼亚和阿塞拜疆，因为纳卡问题，长期处于敌对状态。早在苏联时代，两国就时常发生争夺，当时两个国家还是苏联的加盟共和国，虽然同属苏联，但因为纳卡问题悬而未决，两个加盟国便长期关系紧张。最激烈的一次对抗，两个加盟国甚至付诸了热战，最后苏联直接出兵进驻了亚阿两个加盟国的首府，并实行宵禁，才平息双方的争端。

当时在苏联的控制下，两个加盟国虽然关系不睦，但毕竟同属一国，所以阿塞拜疆也可以通过亚美尼亚，和飞地纳西切万进行交往。纳西切万属于苏联的边疆地区，而且矿产资源丰富，是苏联和西亚其他国家联系的交通枢纽，其中莫斯科到德黑兰铁路和巴库到埃里温的铁路，都要经过纳西切万地区。所以从阿塞拜疆首都巴库，坐上火车就可以经过亚美尼亚抵达纳西切万，两地联系非常便捷。

不过苏联解体之后，亚美尼亚和阿塞拜疆因为纳卡问题，很快发生了冲突，最早一次冲突发生在1992年。从那时开始，亚美尼亚便切断了阿塞拜疆本土到纳西切万的铁路线，并且对阿塞拜疆封锁了领空。面对亚美尼亚领陆和领空的双重封锁，阿塞拜疆与飞地之间最便捷的通道也随之中断，直到现在，亚阿关系还是非常紧张，封锁也依然持续。那么面对亚美尼亚的长期封锁，多年以来，阿塞拜疆如何与飞地交往呢？

纳西切万地区与阿拉斯加，加里宁格勒不同，它并没有沿海，通过海路肯定不行。不过天无绝人之路，纳西切万除了和亚美尼亚接壤之外，还与两个国家相邻，一个是伊朗，一个是土耳其。其中与亚美尼亚的边界线最长，约246公里，与伊朗的边界线次之，长约204千米，与土耳其边界线最短，只有11公里。不过这11公里，也足够纳西切万和土耳其进行交往。

土耳其和阿塞拜疆关系密切，在最初被亚美尼亚封锁时期，土耳其给予了纳西切万很多援助，土耳其甚至宣称，任何入侵纳西切万的行为，都视为对土耳其领土的入侵。依靠土耳其的援助和保护，纳西切万地区维持了长期的存在。但纳西切万毕竟是阿塞拜疆国土，长期依靠土耳其也不现实，好在阿塞拜疆和纳西切万都与伊朗接壤，经过和伊朗的协商，伊朗同意了阿塞拜疆的请求，可以通过伊朗领土和飞地纳西切万进行交往。所以现在阿塞拜疆本土与飞地交往，都要经过伊朗北部的大不里士。虽然交往不便，但这已经是阿塞拜疆的最佳选择，否则就只能从格鲁吉亚，经土耳其，绕一个大圈，那样交往将更加困难。所以在亚阿无法和解的情况下，阿塞拜疆与飞地交往，只能通过伊朗。