东溟为鉴,碧波作史-----四十年的视角领略舟山的发展历程
浩浩荡荡的东海,向来人叙说着千古往事,若你有心聆听,海面上飘荡着那海中舟的歌谣,一曲接着一曲,久久不会停息。
位于浙江东部的舟山,海水托扶着多至过千(1396座)的岛屿,被称作"千岛之城",并且凭借着自身得天独厚的渔场优势,也享誉着"东海渔仓"的美名。这,就是我的家乡。作为近千禧之年出生的一代,我们很荣幸能见证舟山在跨时代的步伐中,产生的翻天覆地的变化。谨以此篇,表达对家乡的深切热爱,以及对舟山改革开放40年的建设者们的由衷钦佩与感谢。
贫瘠的开头,艰难的起步
上世纪八十年代,改革开放的春风拂向神州大地,但舟山在这一时段,由于处于上海和宁波的两地之间,失去了能够独立发展的机会。我的父母辈便是在那一代出生的,那时候的普通百姓生活过的仍很艰苦:一方面,农耕生活仍在很大范围内存在,海洋特色并没有得到重视及发展。居民从事耕种,并且由于设备引进的成本太过高昂,难以普及,耕种仍在采用较为落后的牛耕方式。初期的生产方式是依靠着生产队制度存在的,直到83年时,生产队取消,各村根据各家需求分配口粮,自留地的存在也能让各户得以种植蔬菜(勤俭持家,辛勤劳作的个户,能将谷物与蔬菜省下来于菜市取得一些额外的收入),总体保持着"自给自足"的生活状态。另一方面,交通极端不便利,安全系数低,让岛与岛,甚至是岛内间的流动性都很差。首先是陆路问题,当时从定海到盐仓需要翻过陡峭的晓峰岭,雨天时泥泞不堪几乎无法通行,这不仅让居民的来往十分不便(一遭遇雨天,学校只能停课处理),也让小众的物资运输很难运行,直到晓峰岭隧道的开通(1989),才让两地有了极为便利的通道;再者便是海路问题,在轮渡没有建立之前,从定海至盘峙岛,必须乘坐手划船,在略改进之后,才使用起了柴油船来提升速度,但这些类型的船只都过小且极不稳定,在救援事业不发达的当时,船只侧翻的事件时有发生。教育水平不高也是一大问题,海岛的师资力量不尽人意,父辈中很多人会谈论起当时他们的校园,他们当中的拔尖学生想要获得更多知识时,老师却表示无能为力,而因为大部分人的家境问题,就再也没有进一步的求学,实为遗憾。
将视角转向海岸线,渔民们朝出夕归,来来往往,络绎不绝。渔业是舟山的"老本行",渔民的劳作方式和生活并没有发生如何的改变,但八九十年代的渔业仍是一个饶有趣味的话题。首先,海洋文学方面:在年代初,涌出《海边人家》、《唐老五家事》、《泣血晚年》、《海妹子》等一批极具现代主义的海洋小说都刻画出了变革时期的真实海岛生活,八十年代中晚期,《月亮·海潮·女人》等海洋小说则用批判角度去探究渔村的古传统文化,来揭示渔民生存环境的残酷。不过到九十年代的海洋小说大多以更广的角度来看待历史或时代了,这里便不做赘述了。其次,海产的种类在当时可谓盈千累万,甚至在退潮或是涨潮时都可随意去捡拾一些小种类的可食海生物,小渔船的产量虽不多,但种类却很是可观。但很多野生品种在如今已几乎难寻踪迹,尤其是野生大黄鱼,在过度捕捞之后已几乎消失殆尽(现在对野生大黄鱼采取特殊保护状态)。
开发起步,接轨时代
1987年舟山开始了初步的城市开发,农田开始被征用,随着协商的进行,一片片土黄的泥瓦正从"海之屋檐"上被掀去,转而铺上了新灰的砖瓦。一条条公路建设完成,让各个地方联系大大加强了,轮渡的出现,跨岛也更显便利与安全,双路双收,这都是大众喜闻乐见的事。城区的大规模起建,连接了原先分散的城村,它们正逐渐融为一体,就像今日定海城区已经过去的面貌,几乎没有了当年耕耘的痕迹。
城市建设方兴未艾,民生问题也被不断解决,人们的生活水平正在稳步地提高。90年代大后期,我出生的这一代,无论是在生活条件或是环境方面,都如上一辈口中所说的,"尝到了甜头"。 "1989年舟山电话用户数仅为一万;1998年固话用户数增至10万,2000年固话用户数攀至20万。2002年,人口数不过100万的海岛舟山固话数突破30万。"通信设备渐渐走入千家万户,意味着信息的飞跃,光缆构筑了第一条"信息跨海大桥",让海岛人民有了不出门通天下的可能。大家纷纷拿起了电话,可是海岛还缺什么---缺水!海水网起了隔离圈,舟山人口的增加,让淡水资源更显稀缺"政协关注海岛缺水问题:市政协调研后向市委、市政府提出了建设大陆引水工程、开展河道综合整治、设立水务局,实行城乡水资源一体化等建议"。水资源问题的进一步解决,让百姓基本生活得到了保障,更重要的是,这对于群岛的经济发展具有重要推动意义。集货港口事业迎来了新生,2006年1月1日,宁波-舟山港的正式启动代表两港一体化的稳步推进,是舟山经济史乃至浙江、中国港口事业的一项里程碑。特色海洋经济悄然兴起,《舟山悄然兴起海蜇养殖》:嵊泗金义水产有限公司的付金康,在初期经历一些波折后,投入20多万元开展海蜇育苗。经一段时间的培育,目前已培育出海蜇孢状体1200万只,出苗可望。不断出现的全新经济个体起了很好苗头,为海洋经济带来了十足的活力。海岛旅游业更是成了重点,不仅赚足了眼球,带来了经济效益,也在不断发展着舟山的本土特色文化:有海有沙,1999年,舟山市打出了"以沙办节、以节活市、以旅活市的口号",在朱家尖举办了首届国际沙雕节,这,让舟山不仅在国内赚到了人气,也出现在了世界的视野之中。人们认识到,东方海域,有一处蓬莱仙境,在渐渐卸去她神秘的面纱。
架路蓝海,连结起新梦;点燃新区,璀璨于今日
2009年12月25日23时58分,舟山跨海大桥开始试通车,这对于舟山而言,是一个跨时代的事件--"结束了舟山群岛和大陆间舟楫来往的历史,标志着宁波、舟山两地迎来了'大桥时代'"。
"舟山跨海大桥是特大跨海大桥,要在茫茫大海上建起5座世界级跨海大桥,在多个领域尚无他人的经验可供借鉴"从1999年9月26日,岑港大桥打下第一柱,到2009年12月,恰好历时10年,其间分为两个阶段,完成了两期工程。大桥建设时开展的各类新专题研究,都以在中国和世界创下了多项纪录。这凝聚了无数人心血的桥梁,将是舟山永恒的骄傲象征。现今这些跨海大桥,已与舟山人民的日常生活息息相关。无论我们从故土将要踏向何方,都会必然经过这一座座连岛大桥,随着一次次的离去,大桥在我们这一代人的心中,逐渐缔结为留恋故土最亲切的信物。
"大桥时代",究竟带来了什么?对于寻常百姓生活的影响是毋庸置疑的,不久之前舟山人不得已乘坐渡轮出行,速度十分缓慢,如今,当看着自己"飞驰"在海面之上时,几乎每一位舟山人都会为之自豪。舟山一改之前的边缘海岛状态,转向海洋交通的最前沿,完全融入国家高速公路网络后,分别进入了上海、杭州、宁波"3小时、2小时、1小时经济圈",这对舟山未来的海洋经济发展的助力是不可估量的。在此表示对大桥建设参与者的崇高敬意.
2011年6月30日,一个让全市人民都为之振奋、欣喜的消息---国务院批准设立浙江舟山群岛新区。记忆中的这天,人们似乎都感受到了这发自内心的喜悦和自豪,纷纷走上街头,来欢庆这一盛事。自此舟山,这只海中雄鹰,已做好的翱翔的准备。
这一次,不仅要新,还要科学。"海洋生物医药产业潮涌舟山",经过20多年的发展我市初步形成了生产海洋生物要药物的能力和条件,海洋生物医药的产生,代表着舟山正在朝着科学利用海洋资源的方向进行发展。"海洋科学城,舟山的创新力"随着科学城科技创园的建立,研发的新保险设备能延长冷藏保鲜时间2倍以上,军工级固态硬盘性能有了重大突破,"五水共治"有了更为廉价有效的生态治理模式……,我们不难看出,科技所带来生产推动力,科学城的存在让我们对未来之都有了更远的展望。
这一次,文化更要开出异样风。之前对舟山锣鼓,渔民版画,渔歌号子等特色文化传承一直在进行着,并一度走向了世界。在舟山,渔文化印记刻印在了土地深处。不过,这次,一个村庄的创意实践却带来了不一样的风情—"火车'开进'海岛",这列名叫"功勋号"从茫茫戈壁运载到这,它曾是接送科研人员专列,而在此,围绕它,打造出了南洞艺谷。一个小小的山谷承载了浓厚的文化气息,除了火车之外更有仿古渔船,涂鸦名居,海岛特色的明清老街……
这一次,目标是世界。舟山从古至今都是海上丝路的重要一员,其扼中国东南沿海航路要冲,有着优越的航运优势。作为一个国家级新区,有着更为深刻的使命。2017年,4月1日,中国(浙江)自贸试验区正式挂牌,标志着舟山进入了新的发展阶段,跃上了新的发展起点。一直以来,吞吐量多年保持世界排名第一的宁波舟山港,也在顺应"一带一路"的时代战略,中国水运报则称其将会成为打造"一带一路"最佳结合点。同年的波音项目的全面建设也将让舟山迎来一个新的航空时代。今年舟山国际远洋水产品贸易中心的成立更是将舟山的特色海产与时代国策的完美结合。
四十年里,舟山,种下了一个个奇迹的种子,它们不断生根发芽,如今,已经硕果累累。